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虽然马斯克多次强调，特斯拉的敌人是燃油汽车，但是不能否认的是，特斯拉与各路车企之间必将进行一场残酷的搏杀。无惧特斯拉入华、降价，特斯拉已凶猛袭来，但欧洲豪车三强似乎早有准备，信心十足。梅赛德斯-奔驰新能源品牌EQ上市之夜，当被问及是否有信心战胜特斯拉之时，戴姆勒股份公司（FWB：DAI）董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈（Dieter Zetsche）向《财经》记者响亮地回答了一个“of course”。

但是值得注意的是，汽车已经不再是一件代步工具，更是一种价值观的体现。在年轻人群体中，回避主流的消费品，来给自己贴上“与众不同”标签，这有逐渐赶上传统豪车品牌溢价的趋势。传统豪华车车主看重的欧洲车的品质及其体系服务，这也是中国二次购车车主为什么会选择德系豪车的一大重要理由。

6月，生态环境部牵头发布《公民生态环境行为规范（试行）》，倡导简约适度、绿色低碳的生活方式，明确提出践行绿色消费。“租”生活也是一种绿色消费、资源循环利用的生活方式。中国人民大学法学院教授刘俊海认为，从供给端来说，租赁经济有助于供给侧结构性改革。从需求端来说，租赁经济可以提升人们的生活品质。对一些产能过剩、库存积压的企业而言，租赁可作为一项补充业务，增加商品需求、加快商品流转速度、减少库存。对消费者而言，租赁能够最大化满足人们的消费需求，提高生活质量。

如前文所述，2019年信用利差持续压缩的背后是负债端政策的真空期和理财规模的稳中有升。而2020年是资管新规过渡期到期年，2019年半年报披露尚有14万亿元的存续预期收益率产品需要转型。2020年1月13日，国新会召开新闻发布会，表示“对存量规模大、在过渡期内完成确实有困难的个别机构，会研究相关的安排，保证资管产品、特别是银行理财产品今后能够平稳有序规范到位。对个别机构会适当给予一些灵活措施安排。”

据了解，开会间隙，林龙安则会经常过问一线员工的情况，尤其春节期间放弃假期坚守岗位的物业人，是他最关心的一些对象。距离2月10日复工越来越近，林龙安对复工后的要求也愈加高。据《每日经济新闻》记者了解，复工第二天，林龙安就会召开集团月度会议，听取各位高级副总裁的集中汇报，尤其是各地情况的梳理汇报、重要的动作调整。

但由于种种原因，一直以来，大资管行业并未完全杜绝“刚性兑付”这类销售话术。直至2018年4月，央行、银保监会、证监会、外汇局联合发布《关于规范金融机构资产管理业务的指导意见》(以下简称“资管新规”)正式出台，明令禁止金融机构在产品出现兑付困难时进行刚性兑付，对金融机构销售行为的监管更加严格。