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东北“痼疾”上世纪50年代，东北拥有25%以上的工业产值，43%的铁路里程，及“一五”期间30%以上重点建设项目。然而，今天的东北，却面临着经济“失速”和国企困局，且在全国经济和国企格局中日益边缘化，东北究竟怎么了？这还要从上世纪90年代初的“东北现象”说起。东北师范大学城市与环境科学学院教授丁四保的研究指出

新浪财经：你之前谈到，现在是抄底的时候。你现在还这样想吗？田测产（Charlie Tian）：我不喜欢预测股市，谁也不知道。我认为很有可能，这对于价值投资者是好事。当然对于经济不是好事，对于很多没有好的收入的人来讲不是好事。我认为衰退不太会马上结束，因为我查看数字的时候，即使没有这次的新冠疫情，很多指数也指向了一次衰退。通常来讲，当失业率达到史低点的时候，衰退就来了。还有企业的债务率与GDP的指数跟上次危机之前也很像。（新浪财经特约记者/视频剪辑 陈文婕 编辑王欢悦 刘硕 发自纽约）

万联证券分析师缴文超认为，2019年前三季度五大上市险企归母净利润合计2446亿元，同比增速高达86%，由于2018年四季度基数较低，预计2019年全年增速仍有提升空间。在投资方面，相关人士指出，2019年权益市场大幅回暖，上市险企投资收益率明显改善，中国人寿、中国平安前三季度总投资收益率分别高达5.7%、6.0%，明显高于5%的长期投资收益率假设，对净利润贡献较大。值得注意的是，2019年四季度以来，A股市场各大股指均取得不错的涨幅，由于险企权益投资对净利影响显著，因此，上市险企2019年全年净利大概率与前三季度增速保持一致或略有上涨。

责任编辑：王涵任正非最新外媒采访纪要：我对美国的高工资太羡慕了！蓝军总参谋部蓝血研究作者：任正非来源：心声社区、蓝血研究（lanxueyanjiu）托马斯·弗里德曼：非常感谢！今天在华为过得非常棒，与华为团队的交流非常好。今天上午的经历就足以写一本书。

今年以来，也有多个省份探索降低高速公路通行费，2018年11月15日，江西省正式开展高速公路差异化收费试点，试点期限暂定一年。试点期限内，符合条件的车辆通行费执行八五折到八六折不等的折扣，部分区间还将免收通行费。陕西、吉林、广东、云南等多省份也在积极推进试点，主要是针对货车进行通行费打折。而吉林省拟订的差异化收费方案还将客车纳入其中，提出对行驶在G1112集双高速通化至东丰段、G25长深高速长春至双辽段的合法运载客、货运车辆，车辆通行费按8折优惠。

有意思的是，几天前的3月21日，长城汽车公司董事长魏建军在保定总部密会深圳比亚迪公司董事长王传福，外界猜测，其目的是与长城在电池方面探讨合作。这两则看似并无关联的事件背后，却释放出各方在中国新能源汽车市场进一步布局的重要信号。值得注意的是，其实对于戴姆勒与吉利的合作，除了戴姆勒目前在中国的合资伙伴——北汽集团颇为关注之外，戴姆勒在中国与比亚迪的技术合作的公司——腾势汽车，也格外关注。